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綠皮車(chē)廂回收韶山3型電力機車(chē)韶山3型0023號機車(chē)，在與韶山3型0145號機車(chē)對換編號后，于2013年9月由北京鐵路局移交中南大學(xué)鐵道學(xué)院保存展示，并將車(chē)號更改為2013號。

韶山7C型電力機車(chē)(SS7C)，是中國鐵路使用的電力機車(chē)車(chē)型之一，由大同機車(chē)廠(chǎng)、株洲電力機車(chē)研究所、成都機車(chē)車(chē)輛廠(chǎng)于1998年研制成功。韶山7C型電力機車(chē)是在韶山7型電力機車(chē)基礎上，根據鐵路客運提速需要改進(jìn)設計而成的4800千瓦六軸客運電力機車(chē)，*運用速度120公里/小時(shí)。那些年我們追過(guò)的韶山7C，既有線(xiàn)及山區提速線(xiàn)路上曾經(jīng)很常見(jiàn)

韶山7C型0142號機車(chē)上世紀90年代為適應當時(shí)中國鐵路既有線(xiàn)路以及長(cháng)大坡道較多的區段線(xiàn)路客運提速的需要，大同機車(chē)廠(chǎng)于1997年底向中華人民共和國鐵道部科技司提出立項申請研制以韶山7型電力機車(chē)為基礎的120公里/小時(shí)等級客運電力機車(chē)，1998年被批準列入鐵路科技研究開(kāi)發(fā)計劃。根據鐵道部下達的120公里/小時(shí)客運電力機車(chē)設計任務(wù)書(shū)要求，由大同機車(chē)廠(chǎng)與株洲電力機車(chē)研究所、成都機車(chē)車(chē)輛廠(chǎng)共同設計研制韶山7C型客運電力機車(chē)。

韶山7C型電力機車(chē)是根據客運機車(chē)特點(diǎn)在韶山7型機車(chē)的基礎上改進(jìn)設計，機車(chē)主電路、轉向架、車(chē)體結構均大致相同，繼承了韶山7型、韶山7B型機車(chē)的Bo-Bo-Bo軸式;韶山7C型機車(chē)主要特點(diǎn)為軸重較小、輕量化車(chē)體、改變齒輪傳動(dòng)比、列車(chē)供電裝置、雙管制供風(fēng)等，*運行速度為120公里/小時(shí);此外，韶山7C型機車(chē)并根據韶山7型機車(chē)運用中所出現的慣性質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行處理，以提高可靠性。在開(kāi)展設計之前，大同機車(chē)廠(chǎng)使用韶山7型0014號機車(chē)進(jìn)行了120公里/小時(shí)的提速牽引試驗并獲得成功，取得了提速機車(chē)的試驗數據資料。1998年，大同機車(chē)廠(chǎng)又生產(chǎn)了五臺韶山7型電力機車(chē)作為韶山7C型機車(chē)的原型車(chē)，雖然仍然沿用韶山7型機車(chē)的車(chē)體結構，但其電機電器、牽引性能以及車(chē)身涂裝均與韶山7C型機車(chē)大致相同，構造速度為120公里/小時(shí)，軸重22噸，但不設向列車(chē)供電的插座。

首兩臺韶山7C型電力機車(chē)樣車(chē)于1998年8月完成試制;同年10月，在鄭州鐵路局西安機務(wù)段開(kāi)始進(jìn)行20萬(wàn)公里的運行考核，投入隴海鐵路擔當西安至寶雞、西安至鄭州的客運牽引任務(wù)。